Схема головки блока ауди а 6

схема головки блока ауди а 6
Передние тормозные диски выдерживают 60 – 80 тысяч, задние – 120 — 140 тысяч км пробега. Так как регулировка зазора клапанов является довольно сложным и ответственным мероприятием, на смену рычагам и шайбам, которые требуют регулировки, пришли гидрокомпенсаторы которые автоматически выбирают зазор и при этом, не требуется никаких дополнительных настроек. Вопрос: в чем дело и какой нужен ремонт? И что если дальше ездить с такой проблемой? каковы последствия?


Отказаться вы не можете .Либо потеряете предоплату в виде штрафа .Либо часть предоплаты ,либо будете покупать ее уже с договором о кредитовании с конским процентом. паспорт вам кстати то же не вернут. Но самая класная феничка. Причины — высокие нагрузки на плохих дорогах, неправильная смена колес. Принцип работы здесь тот же — повышение твёрдости алюминиевых стенок цилиндров. При нынешнем спаде продаж и эти стали размениваться с соседями ,что раньше было редким явлением. Замена передних колодок требуется в среднем через каждые 30 – 40 тысяч км, задних – через 50 – 70 тысяч км. Либо год тот же но тачка аварийная. И опять все с точки зрения закона тип топ. Да кто думает ,что погоны или понты как то помогут .То прецеденты говорят. В Москве и Питере вы никто.

Обслуживание и ремонт усугубляются дорогими запасными частями, аналогов которым практически нет, и нестандартной конструкцией. Естественно ходить это будет так же.Ну и перекуп элитный жирненький. В обороте от 3- 5 млн рублей. Достаточно лишь сказать, что шаровые опоры меняются только в сборе с рычагами (по четыре рычага на колесо), и менять их, в зависимости от стиля вождения, приходится каждые 40 – 80 тысяч км. Планировалось использование подобного мотора на наследнике «Победы», однако в итоге выбор был сделан в пользу полноценного верхнеклапанного мотора полностью нового семейства.

Похожие записи: